Betsy Drake: van Broadway en Hollywood tot de scheepsramp met de Andrea Doria

Het minste wat men van de jeugd van Betsy Drake kon zeggen, was dat deze bijzonder bewogen en afwisselend was geweest.

Enkele jaren voordien had niemand durven voorspellen dat er voor haar een schitterende filmcarrière was weggelegd.

Toch werd dat voor haar de volle werkelijkheid. Ze raakte destijds algemeen bekend, vooral nadat het publiek haar talenten als komedieactrice leerde waarderen.

Ze was amusant, gevat, speels en ondeugend.

Al die kwaliteiten kwamen mooi naar voren in de charmante film ‘Een Prettige Baby’, de Nederlandstalige titel voor ‘Every Girl Should Be Married’.

Haar vader, Carlos Corey Drake, was een schrijver die afstamde van een welgestelde familie uit Chicago, bekend van de befaamde Drake en Blackstone hotels.

Haar grootvader Tracy Drake was immers de oprichter van het befaamde Drake Hotel in Chicago.

Carlos Corey Drake koos echter voor het avontuurlijke schrijversleven en vestigde zich in de jaren twintig in Parijs, waar hij zich onderdompelde in het bruisende literaire milieu rond Montmartre.

Hij schreef korte verhalen en reisverhalen en liet zich later vooral opmerken met zijn autobiografische boek ‘Mr. Aladdin’, uitgebracht in 1947.

Daarin beschreef hij met veel humor zijn kleurrijke belevenissen, ondernemingen en het flamboyante Amerikaanse kunstenaarsleven in het Parijs van de ‘roaring twenties’.

In die Franse hoofdstad zag dochter Betsy in september 1923 het levenslicht.

Nadat het familiekapitaal door de beurskrach van 1929 volledig verloren was gegaan, keerde het gezin terug naar de Verenigde Staten.

Haar opvoeding kon men moeilijk vlekkeloos noemen, vooral omdat het gezin voortdurend verhuisde.

Ze bracht haar jeugd door in Chicago, Westport in Connecticut, Washington D.C., Virginia, North Carolina en New York City.

Doordat ze zo vaak van woonplaats veranderden, bezocht ze maar liefst twaalf verschillende scholen alvorens ze zich aansloot bij een toneelschool in Maryland.

Later verhuisde ze naar New York City om een carrière als actrice op te bouwen. Om haar opleiding te bekostigen en rond te komen, werkte ze tijdelijk als fotomodel en liep ze modeshows.

Toen ze dramaturg Horton Foote ontmoette, kreeg ze werk als assistente en vaste invaller in een toneelstuk en sloot ze zich aan bij de Actors’ Equity Association.

Ze liet ook de kans niet voorbijgaan om zich aan te sluiten bij een toneelgezelschap dat naar Broadway trok om er het stuk ‘Only the Heart’ op te voeren, waar ze begon als assistente.

Hoewel de opvoering op een tegenvaller uitliep, kreeg Betsy de smaak van het podium definitief te pakken.

Op aandringen van haar agent tekende ze via producent Hal B. Wallis een contract in Hollywood.

De filmstad beviel haar echter helemaal niet en ze liet zichzelf zelfs ontoerekeningsvatbaar verklaren om onder het wurgcontract uit te komen.

Ze keerde terug naar New York City en werd vervolgens door Elia Kazan gecast voor een toneelstuk in Londen.

Bovendien behoorde ze tot de medeoprichters van Kazans befaamde Actors Studio

In 1947 ontmoette ze in Londen de filmberoemdheden Merle Oberon en Cary Grant.

Met die laatste keerden ze gezamenlijk per schip terug naar de Verenigde Staten en de twee kregen een relatie.

Op aandringen van Grant werd ze gecast voor de romantische komedie ‘Every Girl Should Be Married’ uit 1948, waarin ze meteen de hoofdrol vertolkte.

Het koppel trouwde tijdens kerstmis in 1949, waarna Betsy Drake volledig werd opgenomen in het Hollywoodse leven.

In 1952 verscheen ze opnieuw tegenover haar echtgenoot in de film ‘Room for One More’.

In juli 1956 beleefde Betsy Drake een dramatisch avontuur op zee toen ze aan boord was van het Italiaanse passagiersschip SS Andrea Doria.

Zij was een van de 1134 passagiers en 572 bemanningsleden. Als bijzondere lading vervoerde het schip ook een futuristische conceptauto, de Chrysler Norseman, gebouwd door het Italiaanse carrosseriebedrijf Ghia.

Een wat kleiner passagiersschip, de Stockholm, dat 160 meter lang is en een bruto tonnenmaat van 12.165 ton heeft, boorde zich in dichte mist aan stuurboordzijde in de Andrea Doria terwijl het onderweg was van New York naar Göteborg.

Bij de aanvaring verloren 46 passagiers het leven.

De Stockholm was zwaar beschadigd, maar liep geen gevaar om te zinken.

Omdat de SS Andrea Doria direct een slagzij van meer dan twintig graden maakte, was de helft van de eigen reddingsboten onbruikbaar.

Betsy Drake bracht daarom ruim twee uur biddend door, terwijl ze zich vasthield aan een paal op het hooggelegen deel van het dek.

Uiteindelijk werd ze door de bemanning naar een van de wel beschikbare reddingsboten geleid.

Haar reddingsboot bracht haar naar de SS Île de France, een Frans luxeschip dat te hulp was geschoten en de meeste overlevenden aan boord nam.

Aan boord van de Île de France kwam ze uiteindelijk veilig, maar blootsvoets en enkel in haar jurk, aan in New York.

Het Italiaanse schip zonk in de vroege ochtend van 26 juli, elf uur na de aanvaring, en ligt nog steeds zeventig meter diep op de oceaanbodem.

Het unieke prototype van de Chrysler Norseman verdween mee in de golven en werd nooit in productie genomen.

Betsy Drake overleefde de ramp, maar verloor bij het zinken van het schip al haar juwelen ter waarde van tweehonderdduizend dollar.

Toen Cary Grant een affaire begon met actrice Sophia Loren tijdens de opnamen van de film ‘Houseboat’ in 1958, liep het huwelijk op de klippen en gingen Drake en Grant uit elkaar.

De scheiding werd definitief uitgesproken in 1962.

Na nog enkele rollen te hebben gespeeld, besloot Betsy Drake definitief te stoppen met acteren om zich te richten op een carrière als auteur.

Daarnaast schoolde ze zich om en ging ze aan de slag als psychotherapeut in Los Angeles, nadat ze een Master of Education had behaald aan Harvard University.

Betsy Drake bracht haar laatste levensjaren door in Londen, waar ze op 92-jarige leeftijd in haar eigen woning overleed.

Gisteren nog vandaag

Oude molens in Vlaanderen (foto’s september 1923)

Foto 1: Kloostermolen in Elsegem, was gelegen op de site van het verdwenen omgracht en ommuurd kloostercomplex.

De geschiedenis van de voormalige augustijnerpriorij van Onze-Lieve-Vrouw Ten Walle gaat terug tot 1417, toen Bernard van Brakel een leen genaamd “Wippelgem” verwierf dat een oude nederzetting uit de vroege middeleeuwen was.

Hij stichtte er een klooster en een kerk, waar Arnold Buederic in 1418 een scriptorium oprichtte.

Het kloostercomplex werd verwoest door brand in 1577-1586, maar later hersteld en uitgebreid in de late 17de eeuw.

Het klooster stond toen bekend als “Kloosterhoeve” en verzorgde de parochiale diensten.

In 1782 werd het klooster opgeheven onder Jozef II.

Het omvatte toen een kerk, twee huizen, een priorskwartier, twee eetzalen, gastenverblijven, een keuken, een brouwerij, knechtenkamers, schuren, een hoeve, een windmolen en visvijvers.

Alles werd verkocht en gesloopt, en de grachten werden gedempt.

Met uitzondering van een deel van de gekelderde kloosterhoeve, aangrenzende stallen en de molen.

Deze houten korenwindmolen op een terp werd gebouwd in 1457 en aangepast en herbouwd in 1479.

De molen met de naam Kloostermolen is in 1940 afgebroken.

Foto 2: De molen van Scillie, kan niets terug vinden over deze molen.

Foto 3: Molen Den Osse gelegen in Bevere bij Oudenaarde en was toen eigendom van Remi Van Lerberge. De molen is gesloopt in 1965. (Deze gegevens van deze molen gekregen van Annie Rousseau, waarvoor mijn dank)

Oude molens in Vlaanderen (foto’s september 1923)

Foto 1: Molen Van Malderen, zou volgens mijn gegevens van 1190 moeten zijn, huidige bronnen spreken van de eerste helft van de 14e eeuw en ontleent zijn huidige naam aan de plaats waar ze staat, de “Malderse Heide”.

In de loop van de geschiedenis is de molen meermaals geheel of gedeeltelijk vernield en opnieuw opgericht.

Deze molen bestaat nog, maar wegens technische gebreken aan de molenconstructie is de molen niet toegankelijk voor publiek.

Foto 2: Molen Ter Hengst aan de Ommegangstraat in Nukerke. Molen Ter Hengst staat op een van de hoogste punten in de Vlaamse Ardennen en is van heel ver in de omgeving te zien.

Al eeuwenlang staat er een molen, eerst in hout, nadien in steen. De huidige molenkuip werd rond 1830 gebouwd en bleef malen tot na de Tweede Wereldoorlog. Na het stopzetten van de maalactiviteiten begon het verval vlug in te treden.

In de jaren 60 werd de molen beschermd erfgoed. De toenmalige eigenaars, de familie Vandekerkhove gaven aan het molenhuis een nieuwe bestemming en jarenlang stond die bekend als de horecazaak The Ranch.

Een eerste restauratie volgde in de jaren zeventig. Na een tweede renovatie door molenbouwer-restaurateur Peter Thomas werd de molen opnieuw weer maalvaardig.

Foto 3: Molen Hondzocht in Tubize is gebouwd in 1775. De molen, die dateert uit het eind van de 18e eeuw, bleef in gebruik tot het jaar 1979, toen de laatste molenaar stierf.

SIndsdien raakte de beschermde molen steeds meer in verval. Men zou in 2019 beginnen met de werken, maar men is pas begonnen met de werken in 2022. Op termijn komen in de molen een museum en een belevingscentrum rond oude molentechnieken.

Foto 4: Molen van den Berg Peteghem, zou één van de oudste molens moeten zijn die toen nog bestonden. Volgens mijn gegevens van 1092. Was gelegen in Eksaarde en is afgebroken in 1932.