
30 jaar geleden, gratis sportieve Kolorkids bij aankoop van Gold of Fun Gold van Kodak

Foto's, en reportages en voor 95 % niet terug te vinden op Google uit ons ver verleden, over Gent, Vlaanderen, film, muziek, sport, politiek en zoveel meer uit tijdschriften en kranten en jaarboeken. Vanaf de jaren 1900 tot en met gisteren. Meer foto's en artikelen terug te vinden op onze Fb groep Gisteren nog vandaag en de Fb groep Weetjes over popmuziek

Het transportvliegtuig was onderweg vanuit Italië, waar het militaire muziekkorps had deelgenomen aan een festival. Vlak voor de landing raakte het toestel onverwacht in moeilijkheden door een botsing met een zwerm vogels.
De piloten probeerden op lage hoogte nog een doorstart te maken, maar deze mislukte, waarna de Hercules met een enorme klap op de grond neerstortte.
Hoewel bijna alle inzittenden de zware initiële impact overleefden, brak er na de crash vrijwel direct een felle brand uit.
Vanaf dat moment stapelden de fatale misverstanden en fouten zich in een snel tempo op.

De toegesnelde brandweerlieden probeerden aanvankelijk uitsluitend het vuur te bestrijden en deden weinig moeite om de deuren van het toestel te openen.
Pas later bleek dat de brandweer op dat moment nog niet wist dat er mensen vastzaten in het vrachtruim.
Ook de verkeersleiding was er bij het uitbreken van de brand totaal niet van op de hoogte dat het toestel naast de bemanning een voltallig fanfarekorps vervoerde.
De opgesloten militairen in het transportvliegtuig probeerden intussen wanhopig en tevergeefs de nooduitgangen te forceren.
De meesten kwamen uiteindelijk op tragische wijze door verstikking om het leven.
Slechts zeven inzittenden wisten het verschrikkelijke ongeluk te overleven.
De conclusies van het latere onderzoek naar de oorzaak en afhandeling van de ramp waren ronduit schokkend.

Het Crisisonderzoeksteam van de Leidse Universiteit stelde later dat jaar vast dat zowel de top van de Koninklijke Luchtmacht als de autoriteiten in Eindhoven in grote mate medeverantwoordelijk waren voor de enorme omvang van deze tragedie.
De autoriteiten waren volgens het onderzoeksteam nalatig door een slordig management en faalden bij het naleven van het vastgestelde rampenbestrijdingsplan. Zo had de bewuste zwerm vogels verjaagd moeten zijn nog voordat het toestel aan zijn landing begon.
De persoon die hiervoor verantwoordelijk was, ging er echter ten onrechte van uit dat de Hercules pas veel later op de avond zou arriveren.
Daarnaast wees het onderzoek ook op cruciale beoordelingsfouten van de Belgische bemanning.
In de cockpit werd verkeerd ingegrepen toen er onverwacht vogels in een van de motoren terechtkwamen.
De piloten maakten vervolgens een doorstart met een veel te lage snelheid, waardoor ze de volledige controle over het zware toestel verloren.

Volgens de onderzoekers was de piloot niet op zijn taak berekend in deze complexe noodsituatie en had de boordcommandant naar verhouding weinig ervaring.
Op vijftien juli tweeduizendzestien, precies twintig jaar na het drama, werd bij het stadhuis van Eindhoven een openbaar monument ter nagedachtenis aan de slachtoffers onthuld.
Dit gedenkteken is voor iedereen vrij toegankelijk, in duidelijke tegenstelling tot het allereerste monument dat op de afgesloten vliegbasis Eindhoven staat en uitsluitend toegankelijk is voor de nabestaanden.


Mag Instrument, het bedrijf achter de bekende Maglite-zaklampen, kent een geschiedenis die onlosmakelijk verbonden is met de oprichter, Anthony Maglica.
Maglica werd geboren in New York, groeide op in Europa en keerde in de jaren vijftig terug naar de Verenigde Staten met nauwelijks kennis van de Engelse taal, maar met een enorme gedrevenheid.
In 1955 begon hij in Los Angeles een kleine machinewerkplaats met slechts een draaibank en een bescheiden startkapitaal.
Zijn bedrijf produceerde aanvankelijk precisieonderdelen voor de industrie, de ruimtevaart en het leger.
Deze achtergrond in precisietechniek legde de fundering voor zijn latere successen.
In 1979 introduceerde Mag Instrument de allereerste Maglite. Maglica had als doel een product te ontwerpen dat robuust en betrouwbaar genoeg was voor de veeleisende omstandigheden van politieagenten, brandweerlieden en andere hulpverleners.
De zaklamp werd vervaardigd uit geanodiseerd aluminium, waardoor deze extreem duurzaam bleek.
Dit ontwerp viel direct op in een markt die op dat moment werd gedomineerd door kwetsbare plastic modellen.
Een ander opvallend kenmerk was de mogelijkheid om de lichtbundel aan te passen door aan de kop te draaien, een innovatie die al snel de standaard werd binnen de industrie.
De introductie van de kleinere Mini Maglite in 1984 zorgde voor een definitieve doorbraak bij het grote publiek.
Deze compacte variant bood dezelfde bouwkwaliteit en functionaliteit, maar paste gemakkelijk in een jaszak of dashboardkastje.
De zaklampen groeiden al snel uit tot een wereldwijd symbool van Amerikaans vakmanschap en betrouwbaarheid.
Het bedrijf hecht er bovendien veel waarde aan om de productie volledig in de Verenigde Staten te houden.
Vanuit de fabriek in Ontario, Californië, blijft Mag Instrument trouw aan de oorspronkelijke visie van zijn oprichter, waarbij kwaliteit, degelijkheid en innovatie nog steeds centraal staan.
Wat Anthony Maglica’s persoonlijke verhaal zo bijzonder maakt, is dat hij in november 1930 in New York werd geboren, tijdens de Grote Depressie, maar als peuter met zijn moeder naar Kroatië verhuisde, haar thuisland.
Hij bracht zijn jeugd door op het eiland Zlarin en maakte daar de verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog mee.
Pas in 1950 vluchtte hij terug naar Amerika. Hij sprak destijds geen woord Engels en leerde de taal door elke dag een paar nieuwe woorden in zich op te nemen terwijl hij allerlei baantjes aannam.
Het bescheiden startkapitaal voor zijn eerste werkplaats bedroeg precies 125 dollar, net genoeg voor de aanbetaling van zijn allereerste draaibank.
Ondanks dat hij inmiddels 95 jaar oud is, heeft Anthony Maglica de touwtjes nog steeds strak in handen.
Er is bij Mag Instrument dan ook geen sprake van een externe directie of overname; het is altijd een onafhankelijk bedrijf gebleven dat stevig binnen de familie verankerd ligt.
Als eigenaar en president weigert Maglica resoluut om een stap terug te doen.
Met een ongekende werkethiek stuurt hij de onderneming nog elke dag aan en hij staat erom bekend dat hij persoonlijk elk nieuw productontwerp inspecteert voordat het op de markt wordt gebracht.
Tegenwoordig is Mag Instrument een miljoenenbedrijf met een uiterst solide financiële toestand.
De geschatte jaaromzet van de onderneming schommelt tussen de honderd en ruim tweehonderdvijftig miljoen dollar, wat de absolute onafhankelijkheid van het merk verder onderstreept.
In lijn met dit onafhankelijke karakter is het bedrijf dus niet aanwezig op de beurs, waardoor het zonder druk van externe aandeelhouders volledig zijn eigen koers kan blijven varen.
Het bedrijf biedt werk aan ongeveer vijfhonderd tot duizend werknemers.
Wat bijzonder is aan de werking van deze wereldwijde speler, is de strikte scheiding tussen de productie enerzijds en de internationale verkoop anderzijds.
Alle productiearbeiders wonen en werken in de Verenigde Staten, omdat Maglica weigert de fabricage naar goedkopere landen te verplaatsen.
Tegelijkertijd heeft het merk een indrukwekkend distributienetwerk uitgebouwd in Europa en de rest van de wereld.
In deze regio’s werkt Mag Instrument uitsluitend met lokale verkoopteams, vertegenwoordigers en distributeurs die de producten in de markt zetten.
Hierdoor is de Maglite overal ter wereld vlot verkrijgbaar, van gespecialiseerde Europese outdoorwinkels tot internationale politiekorpsen, terwijl het kloppende hart van het bedrijf onveranderd in Californië blijft liggen.
Hoewel het bedrijf in essentie is gebouwd rond de klassieke zaklamp en dit product nog steeds de kern van hun bestaan vormt, heeft Mag Instrument zich door de jaren heen niet beperkt tot slechts één model.
Het bedrijf heeft zijn expertise in precisietechniek en aluminiumbewerking gebruikt om het assortiment aanzienlijk te verbreden naar andere verlichtingsoplossingen en toepassingen.
Naast de traditionele modellen produceert het bedrijf tegenwoordig ook een breed scala aan specifieke verlichting voor uiteenlopende sectoren.
Dit omvat onder meer tactische verlichting die specifiek is ontworpen voor gebruik door wetshandhavingsinstanties en militaire eenheden, waarbij extra eisen worden gesteld aan de robuustheid en de lichtopbrengst.
Daarnaast bieden ze geavanceerde, compacte, oplaadbare varianten aan voor dagelijks gebruik en gespecialiseerde werklampen voor professionals in de bouw of de auto-industrie.
Buiten de zaklampen zelf richt Mag Instrument zich op het creëren van een compleet ecosysteem rondom hun producten.
Dit vertaalt zich in de productie van talloze accessoires, variërend van oplaadstations en vervangbare onderdelen tot filters en montagebeugels waarmee de lampen bijvoorbeeld aan voertuigen of uitrusting kunnen worden bevestigd.
Bovendien zet het bedrijf zijn eigen technologie en patenten in voor andere doeleinden die direct voortkomen uit hun productieprocessen.
Omdat ze beschikken over een hoogwaardig machinepark voor metaalbewerking, worden onderdelen en componenten ook buiten de eigen zaklampenlijn geproduceerd.
Toch blijft de focus onveranderd liggen op producten die profiteren van dezelfde hoge kwaliteitsstandaarden die het merk wereldberoemd hebben gemaakt.
